工信部第408批新车公示中，理想i8的身影再次出现。这一次，它带来了上市以来最重大的一次调整：新增单电机后驱版本，全系升级半隐藏式门把手。看似普通的参数变化背后，是李想对市场的一次深刻妥协，也是理想纯电战略的关键转折点。
从"全系四驱"到"单电机后驱"
本次申报的理想i8单电机版，搭载与双电机版完全相同的250kW后置电机，整备质量从2580kg降至2505kg，最高车速反而从180km/h提升至200km/h。电池方面，单电机版统一采用欣旺达电芯+浙江理想电池总成的组合，成本进一步降低。
这一变化看似意外，实则早有预兆。从理想i6的销售数据来看，仅有三分之一的消费者愿意额外花费3万元选择四驱版本。对于绝大多数城市家庭用户而言，后驱不仅完全够用，还能带来更低的能耗和更长的续航。理想i8此前坚持全系四驱，本质上是一种"工程师思维"的执念——我认为好的，就是用户需要的。
门把手升级：提前半年响应新国标
值得注意的是，本次申报中双电机版也同步升级了半隐藏式门把手。这一调整直接指向2027年1月1日即将实施的《汽车车门把手安全技术要求》，该标准明确要求车门外把手必须具备机械释放功能和最小操作空间，事实上禁止了全隐藏式门把手设计。
理想提前半年完成整改，既避免了未来仓促改款的被动，也体现了对安全法规的重视。相比之下，仍有不少车企在观望，甚至试图通过各种"擦边球"设计规避新规。理想的这一做法，值得行业借鉴。
价格下探至29.98万
关于单电机版的定价，多家主流汽车媒体最新预测在29.98-31.98万元区间，大概率以29.98万元的价格击穿30万心理门槛。这一定价策略极具攻击性：
比现款双电机版便宜2-4万元
与蔚来ES8、极氪9X等直接竞品形成明显价格优势
错开与50万级问界M9纯电的正面竞争
理想i8上市初期曾创下月销6719台的佳绩，但2026年以来月销量稳定在2000台左右，远低于市场预期。究其原因，33.98万的定价是最大障碍。在30万级中大型纯电六座SUV市场，理想i8目前几乎没有直接对手，单电机版的推出将进一步巩固这一优势。
编辑观点：妥协不是认输，而是生存智慧
有人说，理想推出单电机版是"减配降价"，是品牌力下滑的表现。但在我看来，这恰恰是理想成熟的标志。
汽车市场早已不是"堆料就能赢"的时代。用户需要的不是最贵的配置，而是最适合自己的产品。理想i8单电机版保留了800V高压平台、5C超充、禾赛ATL激光雷达、骁龙8295P车机芯片等核心配置，只是去掉了大多数用户用不上的前电机。这种"精准减配"，远比盲目堆料更值得肯定。
更重要的是，单电机版的推出为理想i9纯电旗舰腾出了价格空间。按照规划，i9将于今年下半年上市，预计定价42-50万元，直接对标问界M9纯电版。届时，理想将形成"i8打30万级、i9打40-50万级"的纯电SUV产品矩阵，覆盖更广泛的高端市场。
结语
从纯电转型初期的探索到i8的调整，理想的纯电转型之路走得并不平坦。但李想正在用行动证明，他愿意倾听市场的声音，愿意做出改变。
单电机版理想i8行业普遍预计将于今年第三季度正式上市（官方尚未公布具体时间）。如果定价真的能下探至29.98万元，它很可能成为理想纯电销量的破局之作。毕竟，在30万级纯电六座SUV市场，还没有一款真正意义上的"水桶车"。
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